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总工会界别举行联组会议 就改革难点痛点建言献

发布时间:2019-03-08

全总:推动入会给予关爱

新技能、新业态、新模式的蓬勃发展催生了巨大的互联网平台就业群体。这种就业状况存在哪些亟待解决的问题?全国政协委员、中国海员建设工会主席丁小岗指出,以货运司机为例,这一群体急需加以关注和关爱。

只管货运司机的从业环境得到了极大的改良,但一些问题仍然不容忽视。一方面,疏散劳动的压力依然存在,货运司机普遍感到势单力薄。另一方面,个体从业者保障仍然不足,他们的须要难以得到及时解决。他表现,货运司机流动功课的环境艰巨,终年吃住在车上,日均工作时间在12到20个小时,多患有各类慢性病,与家人聚少离多,或者老婆孩子都在一个车上,以车为家,情感无处宣泄,身心压力比较大。

据《劳动报》报道,7日下战书,全国政协十三届二次会议总工会界别举行联组会议,11位委员围绕加强新时代劳动教诲,团结引领职工建功破业,保护劳动者合法权利等问题踊跃建言献策,针对产业工人队伍改造建设中的难点痛点,委员们纷纷发表远见高见,全国总工会、人力及社会资源保障部、国资委等相关职能部分负责人逐个予以回应。

“全国现有货运车辆1370万辆,司机1900万人,可能说是工业工人步队的一个重要组成部分。”丁小岗表示,调研发现,该职业群体中,中青年男性占比高达98%,大多在高中文化以下;多数是个体从业,作业方法则以分散作业为主,生存压力大,自卑感强。

丁小岗呐喊,货运司机生产关系的个体性、流动性和虚构性,对所有管理局部跟社会组织无不提出了新的改革和发展课题。为此,需要踊跃探索把货运司机组织起来的有效方式,履行更加协协调温馨的治理及服务,促进货运业环境的持续改进。

把货车司机等群体纳入到工会组织中,扩大工会组织的覆盖面,扩展工会工作的笼罩面,让工会更充分、更有效地援助他们维护权力,帮助他们解决工作、生活中所存在的问题跟艰难。

货运司机缺乏从业保障